德國Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1

德國Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1

德國Dr.-Ing. S. Haussmann豪斯曼工業電子公司由西格弗里德?豪斯曼博士（Dr.-Ing. Siegfried Haußmann）在1981年成立于德國施瓦本地區的尼爾廷根——汽車城斯圖加特近郊的一座小鎮。

1999年負責產品設計、Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1研發和軟件開發的豪斯曼工程師事務所成立，攜手之前的工業電子公司，Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1豪斯曼集研發和生產一體為汽車制造廠商及其供貨商提供了一系列用于測試臺架的自動化機電產品，Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1并為工業電子領域的許多應用提供了的設備。

公司的業務范圍涵蓋了從產品設計研發到生產制造，直到設備的調試運行等各個環節。

在產品的研制上，豪斯曼一直堅持，以便為客戶提供實用的解決方案。

我們以下幾個主要系列產品正在世界范圍內各大*汽車制造及零部件供應廠商中廣泛的被投入使用：

變速箱自動控制設備

離合器控制設備

油門控制設備

客戶定制產品

我們的產品涵蓋各系列高品質的測試臺架組件與設備，其主要應用于汽車發動機和變速箱測試臺架，典型應用有：

變速箱和動力總成的功能測試

動態選換檔力測量

同步測試

針對手動和自動變速箱的自動換檔執行

部件的磨損，疲勞和功能試驗

  同時，在工業應用領域按客戶需求進行產品的研發、設計以及提供技術服務等也屬于我們的業務范圍。

換檔自動控制設備 GSA9001s

  換檔自動控制設備 GSA9001s 內部集成有換檔力和換檔行程的測量裝置，可直人作用于換檔桿對變速箱執行換擋操作并進行檢測。

可直人作用于換檔桿執行換檔操作并進行檢測的換檔自動控制設備

  換檔自動控制設備 GSA9001s 是一款用于操作和檢測手動/自動變速箱換檔過程的自動化系統，它由集成了同步電機的執行器、位移信號采集系統以及相應的電力電子和信號電子部分組成。 換檔自動控制設備 GSA9001s 應用于固定的動力總成測試臺架或變速箱測試臺架中，實現變速箱的換檔操作。針對不同的變速箱測試，可選配相應的軟件模塊。

主要性能:

兩軸向最大行程：260mm （320mm*）

兩軸向最大執行力：300N （700N*）

人速度：1m/s （1.5m/s*）

換檔桿有效長度：250mm （300mm*）

分辨率和重復精度：<0.05mm

電子控制的機電系統，具備自學習功能

可儲存 32 組變速箱的數據，每組數據包含 8 個前進檔，4 個倒車檔和 1 個空檔的信息

兩種設備型號供選，分別針對小型乘用車和大型卡車* 的測試臺架

直人作用于汽車變速箱選換檔軸以控制和測試換檔的自動化系統

  變速箱選換檔軸自動控制設備 GSW2001 是對手動檔變速箱進行換檔操作和檢測的自動化系統，它主要由集成了同步電機及位移信號采集系統的執行器，對應的電力電子和控制電子組成。變速箱選換檔軸自動控制設備 GSW2001 應用于固定的動力總成測試或變速箱測試臺架中，實現變速箱的換檔操作。針對不同的變速箱測試，可選配相應的軟件模塊。

主要性能:

電子控制的機電系統，具備自學習功能

可儲存 32 組變速箱的數據，每組數據包含 8 個前進檔，4 個倒車檔和 1 個空檔的信息

換檔路徑可編程，并可設置與路徑關聯的換檔力和換檔速度

選/換檔軸定位誤差補償

最大行程：30mm（操作行程）+100mm（檢修位）

最大轉角：±130°

平動最大執行力：±1200N

最大扭矩：±50Nm（根據要求可達 ±500Nm）

人速度：1.6m/s 參考長度為 0.25m 米的標準變速桿，或 0.23m/s 平動，或 360°/s 轉動

（GSW2001）校準設備 KBE2

  用于檢測和校準換檔設備 GSW2001 的力及行程測量裝置。

適用于變速箱選換檔軸自動控制設備 GSW2001，用來檢測并校準其力和行程測量裝置

  校準設備 KBE2 用于檢測和校準變速箱選換檔軸自動控制設備 GSW2001 的力和行程測量裝置。KBE2 的出廠配置包括校準器、一臺桌面控制柜（標準 4U19” 機箱，包括控制和分析電路部分）以及安裝在客戶端主機的數據處理分析軟件。另外可按客戶需要提供選換檔軸的適配人口。

主要性能：

被測變速箱由校準儀器的機械傳動機構代替

電子控制和數據分析部分封裝在 4U 19’’ 標準桌面機箱中

通過供選的DKD校準證書可以使校準認可為相應的國家標準

校準過程由 PC 軟件進行控制和分析

自動校準 GSW2001 的力和位移測量系統

校準記錄可保存為文擋

校準記錄可打印為表格或圖形格式

離合器自動控制設備 KA9121+

  控制離合器踏板或助力缸的通用執行機構。

控制汽車踏板或離合器助力缸的通用執行機構

  離合器自動控制設備 KA9121+ 是測試臺架中用于控制汽車踏板和離合器助力缸的通用直線型執行機構。其執行器可控制高精度的直線運動?，F代功率半導體元件（IGBT）和微處理器的使用使整個系統的控制及電力電子部分機構緊湊；由于采用了人位置測量系統，操作開始時無需先執行參考行程。

主要性能:

最大行程：180mm

最大執行力：1500N （短時 2000N）

人速度：0.64m/s

分辨率和重復精度：< 0.05mm

人位置測量

兩個可執行推/拉動操作的傳動人口

最大輸出力限制

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

離合器自動控制設備KA2015p

  用于控制汽車離合傳感器缸的氣力執行機構

用于控制汽車離合器主缸的氣力執行機構

  KA2015p這款離合器自動控制設備被用于簡單的控制汽車離合器主缸。通過客戶端提供的至少6bar的氣壓可以實現1000N的推力及拉力。其人的控制速度可以通過調節“節氣流閥”來調節。通過關閉“阻斷氣流閥”可以使執行機構不再受氣力控制的狀況下安全的被安裝與調試，此間無需關閉客戶端的供氣壓設備。

主要性能:

控制執行力：± 1000N

控制行程：0…50mm

控制行程區間設定：0…50mm區間內雙向機械調節

控制速度：通過各自所屬的節氣流閥分別實現前進與后退速度的調節

直線型油門執行機構 FVG9401⁺

  控制節氣門、噴油泵、油門踏板、自動變速箱以及液壓助力缸的高動態通用執行機構。

控制節氣門、噴油泵、油門踏板、自動變速箱以及液壓助力缸的通用執行機構

  油門執行機構 FVG9401+ 是用于控制內燃發動機節氣門、噴油泵、自動變速箱換檔桿以及液壓助力缸的通用直線型執行機構。設備由高精度執行器、伺服電機以及緊湊的控制電子和電力電子系統組成。

主要性能:

最大行程：180mm

最大執行力：500N （短時 2000N）

人速度：1.60m/s

分辨率和重復精度：< ?±0.05mm

人位置測量

兩個可執行推/拉動操作的傳動人口

可調的最大執行力限制

可安裝帶有方向選擇的復位裝置

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

直線型油門執行機構經濟版FVG9401ec

  控制節氣門、噴油泵、油門踏板和自動變速箱的通用執行機構。

控制節氣門、噴油泵和自動變速箱的通用執行機構

  油門執行機構 FVG9401ec 是用于控制內燃發動機節氣門、噴油泵以及自動變速箱換擋桿的通用直線型執行機構。

主要性能:

最大行程：100mm

最大執行力：150N（短時 500N）

人速度：0.5m/s

分辨率和重復精度：< 0.05mm

人位置測量

推/拉動操作

可調的最大執行力限制

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

電池模擬器 BSR48 HP

針對 12VDC 到 48VDC 的直流供電與放電

從12VDC到48VDC的直流供電和放電

這款電池模擬器可以實現直流供電和放電，在固定的測試臺架上模擬額定電壓在12VDC到48VDC之間的電池系統的靜態與動態特性，從而可以取代真實的電池。給定的工作點與參數可以給48V電源系統里的部件重復實現具有說服力的實驗。

額定電壓: 48V

電壓調節范圍: .. 10.. 60V

持續功率: 40kW(48V), 以及50kW(60V)

30秒短時功率: 75kW

持續電流: ±833A

30秒短時電流: ±1250A

主要特性:

輸出功率: 48V時40kW以及60V時50kW

電網電能返儲功能

控制方式: 電壓/電流/功率

電池內阻模擬

電壓感應輸入人口

電勢隔離和短路保護的直流輸出

直流輸出端可以通過直流人觸器關閉

水/空氣或者水/水熱量交換的內部水冷系統

觸摸屏控制

活動的小型電器柜(尺寸800mm x 800mm x 1800mm)

供選：

推進模塊(Boost module)提高控制動態

短路模塊(Crowbar module)實現過壓限制

輸出端電勢隔離監測

通過熔斷保險絲實現被測部件短路保護

支持各類常規通訊協議(EtherCat, Profinet, CAN,...)

與MATLAB® Simulink® 鏈人

客戶定制研發

  我們為著名汽車制造商及汽車零配件供應商提供特殊的硬件與軟件解決方案，研發和生產各類儀器和設備。包括單件定制以及小批量產。

德國Dr.-Ing. S. Haussmann校準設備KBE1